Tout ou rien

Aller-retour administratif concernant le chauffage au bois à Paris

Les foyers à feu ouvert sont une catastrophe à tout point de vue : rendement ridicule, donc, gaspillage, grosse production de fumée, donc de particules, surtout qu'il y est tentant d'y bruler n'importe quoi et pas que du bois (ce n'est pas par hasard que Londres est sorti du smog avec l'interdiction du charbon). Les interdire en temps normal est donc justifié, tout au plus pourrait-on les autoriser à titre festif, donc certains jours.

Les foyers fermés n’auraient jamais dût être interdits, ils sont bien autorisés en petite couronne. C'est une solution à haute performance énergétique qu'il faudrait au contraire promouvoir (indépendance énergétique, énergie renouvelable…).

Ce tout-ou-rien n’a aucun sens et rappelle l'absurde obsession anti-diesel qui ne prend aucun compte de l'évolution technique.

Cette gouvernance à l’influence est décidément désastreuse.

monomanie anti-diesel

La monomanie anti-diesel persiste. est-elle soignable?

- Sur le site de l'ADEME (que l'on ne saurait taxer de propétrole!), les véhicules diesel actuels sont considérés aussi propres que les autres du point de vue des émissions de microparticules. L'ADEME considère d'ailleurs que les émissions de microparticules sont essentiellement dues aux poussières soulevées par le roulement et à l'usure des garnitures de freins.

- Inventé en 2007 sur les émissions de CO2, avec l'espoir de taxer les véhicules diesel, le bonus-malus pénalise surtout les véhicules essence, preuve du meilleur rendement énergétique du diesel (sinon, d'ailleurs, pourquoi le diésel serait-il privilégié pour les très gros véhicules, les locomotives et mes bateaux?).

- Les véhicules essence émettent des composés aromatiques polycycliques hautement cancérigènes dont personne ne parle.

- Taxer les diésels sur l'autoroute implique qu'au péage il soit possible d'identifier la motorisation, et donc de présenter le certificat d'immatriculation. Outre le temps perdu et les falsifications, c'est aussi la fin du télépéage,

- Vouloir favoriser le covoiturage nécessite de savoir faire la différence avec une famille, et implique un contrôle visuel. Outre le temps perdu, c'est aussi la fin du télépéage.

Notre ministre parle avant de penser, mais ceci n'est pas nouveau.

retraite

Nos parents (enfin les miens) ont allègrement travaillé jusque 65 ans ayant souvent commencé à 14, et nous en faisons des centenaires. 

Le système de retraite a été créé alors qu’il faillait avoir travailler près de 100 000 heures pour y avoir droit pour une espérance de retraite inférieure à 15 ans. 

Aujourd’hui il suffit d’avoir travaillé 70 000 heures avec une espérance de retraite de plus de 30 ans. 

Résultat, il y aura bientôt un salarié pour financer un retraité (car ce sont les cotisations d’aujourd’hui qui assurent les retraites d’aujourd’hui). Que cela effraye les jeunes dont les conditions de travail sont cent fois meilleures a de quoi surprendre et démonte la désinformation générale.

Alors que les conditions de vie nous mènent en bonne santé de plus en plus tard, il est totalement incohérent de vouloir bénéficier de la retraite de plus en plus tôt. Nombre de jeunes retraités d’aujourd’hui courent les petits boulots plus par envie de travailler que par réels besoins financiers.

Le fait que des gouvernements aient, de manière irrationnelle et à courte vue, pour espérer, vainement d’ailleurs, réduire le chômage, aient abaissé l’âge de la retraite est une catastrophe économique, nous coûte probablement des milliers de chômeurs et ruine le projet de retraite par répartition.